湖北舵落口變—玉帶門變220千伏輸電線路工程位于武漢市繁華地段。該工程的建設是為了適應武漢中心城區電力負荷增長的需要，對緩解?口片區220千伏主變容量不足，改善武漢中心區電網結構，減少停電損失具有重要作用。

　　精心選擇線路路徑

　　舵落口變—玉帶門變220千伏輸電線路工程地處武漢市二環線，跨越解放大道等多條城市主干道，途經輕軌和地鐵。該工程沿線地上建筑和地下管線復雜，并受城市交通規劃的制約。

　　針對這些特點，各專業設計人員反復多次對路徑方案沿線進行走訪調查，并深入了解沿線的城市規劃、地質地貌、水文水利、交通運輸等情況。經反復比較，并邀請各方專家綜合論證，項目部最終確定了工程最優路徑方案及電纜斷面，獲得各方一致認可。

　　創新電纜布置方式

　　為減少對城市交通及周邊環境的影響，降低工程投資額，舵落口變—玉帶門變220千伏輸電線路工程電纜敷設方案采用管群、明挖隧道和內徑為3米的大截面頂管隧道組合方式。

　　隧道內電纜敷設一般采用水平分層布置，但在圓形電纜隧道中仍采用這種方式，其空間浪費較大。為充分利用大截面頂管隧道的空間，增加隧道內電纜敷設回數，設計人員經過對電纜頂管隧道關鍵技術的深入研究，在國內首次采用電纜環形布置方式。與傳統的電纜布置方式相比，電纜環形布置結構最大限度地利用了圓形隧道內部空間大的特點，使每一根電纜均在圓周上占有各自不同的位置，相互之間沒有遮擋，節省空間50%，且為后期電纜檢修以及施工提供了便利，同時大大減少了工程投資。此項技術獲得了國家發明專利。

　　開發隧道施工新技術

　　針對工程首次采用大截面電纜隧道環形布置的技術方案，設計人員還配套開發了多項電纜隧道中的新技術，其中大截面電纜隧道電纜的環形布置、電纜蛇行敷設方法2項技術獲國家發明專利，環形電纜支架、大截面電纜隧道電纜固定夾具、大截面電纜隧道電纜接頭支撐裝置、電纜蛇行敷設定位輪4項技術獲國家實用新型專利。

　　環形布置電纜夾具技術具有安裝自由度大、單個螺栓固定的特點。電纜中間接頭裝置技術可使電纜在隧道中任意處接頭，而不需占用其他電纜的布置空間。電纜定位輪技術自動實現電纜蛇形敷設，相對人工敷設方式，工作效率提高50%。該工程將環形電纜支架與管材合成加工，節省了電纜支架現場組裝時間，隧道施工完成后即具備敷設電纜條件，節省電纜敷設施工周期30%。該工程開發的新技術在城市電纜隧道中具有廣泛的推廣應用價值。

　　施工方案因地制宜

　　為避讓市區輕軌橋墩和二環線橋墩，舵落口變—玉帶門變220千伏輸電線路工程頂管隧道采用長距離大直徑的復雜曲線形式，最小曲線半徑為600米。工程中采用頂管地下對接施工方案，克服了常規曲線頂管一次頂進長度限制，實現單段1.2千米的頂管隧道;減少了工作井數量，避免了短距離設置工作井對沿線交通和周圍環境造成的影響;節省工程投資約300萬，加快工程進度至少4個月。

　　武漢位于長江中游，地下水位高，隧道防水是設計中的重中之重。該工程頂管隧道的管材由工廠預制加工，施工中采用兩道橡膠止水圈、內置遇水膨脹膠圈及后備鋼環焊接三道防水措施，具有良好的軸向及徑向防水功能。隧道施工完成后，無一處滲漏水現象，在南方城市電纜隧道建設中具有廣泛的推廣應用價值。

　　電纜工作井結合電纜布置形式、基坑深度，合理進行了基坑設計，根據不同情況因地制宜地采用沉井、鉆孔灌注樁+高壓旋噴樁支護及拉森鋼板樁+內支撐支護等施工方式，有效保障了工程的順利實施，同時具有較好的經濟性。

　　規模：全線雙回線路，長10.306千米，其中架空線長3.1千米，電纜線路7.206千米，電纜通道按本期2回、終期8回建設

　　建設投產時間：2007年7月開工，2012年6月投產